一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng)的制作方法

　　本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件噴涂加工領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng)。

　　背景技術(shù)：

　　汽車(chē)上的各種零部件是汽車(chē)的重要組成部分，其直接影響著人們的視覺(jué)感受，隨著人們審不斷提高，汽車(chē)制造商們對(duì)零部件的制造工藝也在不斷改善。

　　在生產(chǎn)這些零部件的過(guò)程中，噴涂是非常重要的工序，通常會(huì)在一個(gè)密閉車(chē)間內(nèi)進(jìn)行噴涂作業(yè)。噴涂作業(yè)時(shí)的周?chē)h(huán)境對(duì)噴涂效果會(huì)有很大影響，其中最主要的是該密閉車(chē)間內(nèi)的環(huán)境溫度和濕度。而現(xiàn)有的噴涂加工車(chē)間的缺少對(duì)環(huán)境溫度和濕度的控制，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有時(shí)還會(huì)因?yàn)樘鞖鈵毫樱囟冗^(guò)高、過(guò)低；過(guò)于潮濕等惡劣天氣），導(dǎo)致噴涂效果不達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)制造。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng)，其能控制噴涂加工車(chē)間內(nèi)的溫度和濕度，將溫度和適度維持在有利于噴涂作業(yè)的環(huán)境，排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。

　　本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng)，包括一封閉車(chē)間，所述封閉車(chē)間外安裝有溫制裝置，所述封閉車(chē)間頂部設(shè)有送風(fēng)口，底部設(shè)有排風(fēng)口，所述溫制裝置包括依次設(shè)置的過(guò)濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風(fēng)機(jī)，所述送風(fēng)機(jī)通過(guò)送風(fēng)管與送風(fēng)口連通。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，通過(guò)過(guò)濾器過(guò)濾空氣水分和塵埃，蒸發(fā)器對(duì)空氣制冷，加熱器對(duì)空氣加溫，加濕器對(duì)空氣增加濕度，以及最后用送風(fēng)機(jī)的動(dòng)力使空氣循環(huán)流動(dòng)，對(duì)封閉車(chē)間內(nèi)的空氣進(jìn)行交換、調(diào)節(jié)，以控制封閉車(chē)間內(nèi)的溫度和空氣濕度達(dá)到設(shè)定要求，使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài)，讓噴涂發(fā)揮出最佳效果，排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述封閉車(chē)間內(nèi)還設(shè)有回風(fēng)口，所述回風(fēng)口與溫制裝置連通。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，在該系統(tǒng)正常的運(yùn)行一段時(shí)間后，封閉車(chē)間內(nèi)的空氣溫度和濕度正式符合我們標(biāo)準(zhǔn)要求，或者說(shuō)接近我們的標(biāo)準(zhǔn)要求的空氣；因此設(shè)置相應(yīng)的回風(fēng)口，能將該氣體循環(huán)利用，可以減少加濕器和加溫器的工作時(shí)間，減少能源浪費(fèi)。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述回風(fēng)口出設(shè)有廢氣處理裝置。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，由于密閉車(chē)間內(nèi)是進(jìn)行噴涂作業(yè)，因此空氣中會(huì)存在大量的油漆味，主要是因?yàn)榧兹┰斐傻?，因此在回風(fēng)口處設(shè)置廢氣處理裝置來(lái)處理這些有氣味的氣體，然后再進(jìn)行循環(huán)利用。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的廢氣處理裝置包括活性炭板和設(shè)置在活性炭板一側(cè)的UV燈以及涂有二氧化鈦的燈罩。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，二氧化鈦?zhàn)鳛楣饨饷复呋瘎┡cUV光一起對(duì)帶有甲醛等污染物的廢氣進(jìn)行光解處理，同時(shí)有部分廢氣會(huì)被吸附在活性炭板上，等著被光解處理。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述回風(fēng)口處設(shè)有控制回風(fēng)口啟閉的開(kāi)關(guān)閥。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，一開(kāi)始?xì)怏w的溫度和濕度里要求較遠(yuǎn)，因此回風(fēng)口沒(méi)有必要馬上開(kāi)啟，初始的氣體會(huì)經(jīng)排風(fēng)口排出。當(dāng)運(yùn)行到一定程度后，空氣溫度或者濕度相應(yīng)要求，此用開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)回風(fēng)口，使得氣體能循環(huán)使用，這樣的氣體回流到溫制裝置內(nèi)，其相比新氣，前者對(duì)設(shè)備的能耗更小，因?yàn)榍罢吒咏O(shè)定值。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述封閉車(chē)間內(nèi)位于回風(fēng)口處設(shè)置有檢測(cè)濕度和溫度的檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置控制開(kāi)關(guān)閥的開(kāi)閉。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，由于我們主要目的是控制空氣的溫度和濕度，因此回風(fēng)口的啟閉由該密閉車(chē)間內(nèi)的溫度和濕度所決定；故通過(guò)檢測(cè)裝置檢來(lái)檢測(cè)空氣中的溫度和濕度，以決定開(kāi)關(guān)閥的啟閉。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述檢測(cè)裝置分為溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器均設(shè)有一設(shè)定值；當(dāng)密閉車(chē)間內(nèi)的溫度或濕度中的其中一項(xiàng)檢測(cè)值到達(dá)設(shè)定值時(shí)，檢測(cè)裝置控制開(kāi)關(guān)閥使回風(fēng)口打開(kāi)。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，溫度傳感器和濕度傳感器分別單獨(dú)測(cè)定，然后兩者只要有1個(gè)值測(cè)量達(dá)到設(shè)定值，就會(huì)有控制信號(hào)傳輸給開(kāi)關(guān)閥，讓開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)回風(fēng)口。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述排風(fēng)口連接有排風(fēng)管，排風(fēng)管連接有排風(fēng)機(jī)。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，排風(fēng)機(jī)為動(dòng)力源，主動(dòng)的將密閉車(chē)間內(nèi)的部分空氣排到外面，形成空氣的流動(dòng)、循環(huán)。

　　本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述排風(fēng)管上設(shè)有廢氣處理裝置。

　　通過(guò)上述技術(shù)方案，該廢氣處理裝置與上述廢氣處理裝置結(jié)構(gòu)相同，因?yàn)闅怏w中含有廢氣，所以經(jīng)過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置處理后再排到大氣中，減少空氣污染，做到綠色生產(chǎn)。

　　綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)過(guò)濾器、蒸發(fā)器、加熱器、加濕器以及送風(fēng)機(jī)的組合對(duì)封閉車(chē)間內(nèi)的空氣進(jìn)行交換、調(diào)節(jié)，以控制封閉車(chē)間內(nèi)的溫度和空氣濕度達(dá)到設(shè)定要求，使得噴涂環(huán)境維持在最合適的狀態(tài)，排除天氣對(duì)噴涂作業(yè)的影響。同時(shí)通過(guò)檢測(cè)裝置來(lái)控制回分口的啟閉，讓復(fù)合要求的回氣進(jìn)入循環(huán)，減少溫制裝置的能量消耗，以及利用廢氣回收裝置對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理，做到節(jié)能減排，綠色生產(chǎn)。

　　附圖說(shuō)明

　　圖1是實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2是廢氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　附圖標(biāo)記：1、封閉車(chē)間；11、送風(fēng)口；12、排風(fēng)口；13、回風(fēng)口；2、溫制裝置；21、過(guò)濾器；22、蒸發(fā)器；23、加熱器；24、加濕器；25、送風(fēng)機(jī)；26、送風(fēng)管；3、廢氣處理裝置；31、活性炭板；32、UV燈；33、燈罩；4、開(kāi)關(guān)閥；5、檢測(cè)裝置；51、溫度傳感器；52、濕度傳感器；6、排風(fēng)管；7、排風(fēng)機(jī)；8、回風(fēng)管；9、進(jìn)風(fēng)管。

　　具體實(shí)施方式

　　以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

　　本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。

　　如圖1、圖2所示，一種用于汽車(chē)零部件噴涂加工車(chē)間的恒溫恒濕系統(tǒng)，包括一封閉車(chē)間1，封閉車(chē)間1外安裝有溫制裝置2，封閉車(chē)間1頂部設(shè)有送風(fēng)口11，底部設(shè)有排風(fēng)口12，排風(fēng)口12連接有排風(fēng)管6，排風(fēng)管6連接有排風(fēng)機(jī)7；溫制裝置2包括依次設(shè)置的過(guò)濾器21、蒸發(fā)器22、加熱器23、加濕器24以及送風(fēng)機(jī)25，最外側(cè)的過(guò)濾器21通進(jìn)風(fēng)管9與大氣連通，送風(fēng)機(jī)25通過(guò)送風(fēng)管26與送風(fēng)口11連通。

　　如果一直用新風(fēng)來(lái)替換封閉車(chē)間1內(nèi)的空氣，那該溫制裝置2的所有機(jī)器都會(huì)一直工作，消耗能量較大，而且沒(méi)有必要浪費(fèi)。因此在封閉車(chē)間1內(nèi)設(shè)置回風(fēng)口13，回風(fēng)口13再通過(guò)回風(fēng)管8與溫制裝置2內(nèi)部連通；回風(fēng)口13處設(shè)有控制回風(fēng)口13啟閉的開(kāi)關(guān)閥4，封閉車(chē)間1內(nèi)位于回風(fēng)口13處設(shè)置有檢測(cè)濕度和溫度的檢測(cè)裝置5，檢測(cè)裝置5控制開(kāi)關(guān)閥4的開(kāi)閉；其中檢測(cè)裝置5分為溫度傳感器51和濕度傳感器52，溫度傳感器51和濕度傳感器52均設(shè)有一設(shè)定值；當(dāng)密閉車(chē)間內(nèi)的溫度或濕度中的其中一項(xiàng)檢測(cè)值到設(shè)定值時(shí)，檢測(cè)裝置5控制開(kāi)關(guān)閥4使回風(fēng)口13打開(kāi)。在該系統(tǒng)正常的運(yùn)行一段時(shí)間后，封閉車(chē)間1內(nèi)的空氣溫度或濕度正式符合標(biāo)準(zhǔn)要求，即溫度傳感器51或濕度傳感器52檢測(cè)到其中一項(xiàng)或兩項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)時(shí)，檢測(cè)裝置5傳遞信號(hào)給開(kāi)關(guān)閥4，通過(guò)開(kāi)關(guān)閥4將回風(fēng)口13打開(kāi)，這達(dá)標(biāo)的氣體就被循環(huán)利用了，這也減少溫制裝置2內(nèi)部部分機(jī)器的工作時(shí)間，減少能源浪費(fèi)。

　　由于封閉車(chē)間1內(nèi)噴涂作業(yè)，因此空氣中會(huì)有不少含甲醛等成分的廢氣產(chǎn)生，如果直接進(jìn)入循環(huán)系統(tǒng)，那會(huì)使得空氣污染不斷疊加，對(duì)人體造成傷害，因此在回風(fēng)口13設(shè)置廢氣處理裝置3，該廢氣處理裝置3包括活性炭板31和設(shè)置在活性炭板31一側(cè)的UV燈32以及涂有二氧化鈦的燈罩33。通過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置3將待回收的空氣進(jìn)行分解處理后再通過(guò)回風(fēng)管8輸送到溫制裝置2內(nèi)，減少了空氣污染，提高了封閉車(chē)間1內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　為了減少空氣污染，排風(fēng)管6上也設(shè)置相應(yīng)的廢氣處理裝置3，該廢氣處理裝置3與回風(fēng)管8上的相同。排出的氣體經(jīng)過(guò)這個(gè)廢氣處理裝置3處理后再排到大氣中，減少空氣污染，做到綠色生產(chǎn)。